國外的先進技術(shù)和經(jīng)驗為我國進行航天緊固件的質(zhì)量管理提供了參考和借鑒。國內(nèi)目前我國航天型號上使用的緊固件的總體技術(shù)水平與國外先進水平相比，有相當(dāng)大的差距。航天型號用緊固件的質(zhì)量管理也是個薄弱環(huán)節(jié)。緊固件在型號上用量大、品種多、使用范圍廣， 出現(xiàn)的問題也多，一直是航天質(zhì)量問題的多發(fā)區(qū)之一。航天型號用標準緊固件的質(zhì)量管理大致經(jīng)歷了兩個階段。1998年以前為第一階段，稱為“后期管理”階段；1998年以后為第二階段，稱為“中期管理”階段。 后期管理，就是在緊固件裝配現(xiàn)場或發(fā)射現(xiàn)場出了質(zhì)量問題后，再向前追溯查找原因，進行質(zhì)量問題歸零。具體程序是用戶采購后僅查驗合格證和外觀尺寸的復(fù)驗，不進行內(nèi)在質(zhì)量的檢查，結(jié)果帶有質(zhì)量隱患的緊固件產(chǎn)品進入裝配現(xiàn)場，甚至裝機出廠，質(zhì)量問題往往在裝配、測試或者發(fā)射現(xiàn)場才暴露出來。90年代中期，這方面的教訓(xùn)很多、很慘重。 防松螺母http://www.shanghaidite.com.cn/ 施必牢六角法蘭防松螺母http://www.shanghaidite.com.cn/list/61.html 這種做法的主要缺點是： ●追溯檢查成本高； ●歸零時間長，嚴重影響型號生產(chǎn)的正常秩序； ●追溯分析效果差，很難做到圓滿歸零； ●有時需要對已經(jīng)出廠的型號產(chǎn)品進行更換，不僅經(jīng)濟損失嚴重，而且影響極壞。所謂中期管理，就是在型號研制中間環(huán)節(jié)，強化入廠復(fù)驗，使有質(zhì)量隱患的緊固件不能進入型號生產(chǎn)現(xiàn)場。這種做法要比后期管理改進了一大步，緊固件的質(zhì)量狀況也有明顯好轉(zhuǎn)。但也存在一定的問題： ●入廠復(fù)驗只能是抽樣檢驗，抽檢就會有風(fēng)險； ●總體復(fù)驗?zāi)芰Σ蛔悖瑓f(xié)作量大； ●復(fù)驗成本明顯增加。