引言：“今天看到這樣一篇文章，講得是中國空壓機(jī)行業(yè)未來三年可能會(huì)發(fā)生大的整合。文章是在2013年4月份發(fā)布的，原作者預(yù)測(cè)了2013到2015年這三年空壓機(jī)行業(yè)的發(fā)展形式。今天看來，雖然沒有預(yù)測(cè)得那么準(zhǔn)備，但確實(shí)是朝著這樣一個(gè)趨勢(shì)在發(fā)展。文章可讀性比較強(qiáng)。所以在這里強(qiáng)力推薦一下”。
中國螺桿空壓機(jī)行業(yè)的發(fā)展歷程
1.1986年螺桿壓縮機(jī)廠家生產(chǎn)的螺桿壓縮機(jī)首次在國內(nèi)面世，推向空壓機(jī)市場(chǎng)，獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。
1987年，英格索蘭與上海壓縮機(jī)廠合資成立上海英格索蘭壓縮機(jī)有限公司，以達(dá)到國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品進(jìn)入中國市場(chǎng)，受到市場(chǎng)的追捧。
以上兩家企業(yè)成為中國螺桿機(jī)走向市場(chǎng)的開拓者，市場(chǎng)也給予上述兩家企業(yè)以豐厚的利潤回報(bào)。
2.上世紀(jì)90年代，瑞典阿特拉斯、美國壽力、臺(tái)灣復(fù)盛等紛紛到中國大陸投資設(shè)廠，造就了第二批推動(dòng)螺桿機(jī)發(fā)展的生力軍，市場(chǎng)同樣給予以上企業(yè)豐厚的回報(bào)。
1996年中國民企無錫五洋開始購買國外機(jī)頭生產(chǎn)螺桿機(jī)，成為民企第一個(gè)進(jìn)入螺桿機(jī)制造的企業(yè)，市場(chǎng)同樣給予民企以豐厚的回報(bào)。
在本世紀(jì)初，是中國民企進(jìn)入螺桿機(jī)制造業(yè)的主力軍。以上海、廣東、浙江為主。
由部分原來國外品牌的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)而加入制造商行列，其中有：優(yōu)耐斯特、斯可絡(luò)、申行健、凌格風(fēng)等。
3.由部分原來生產(chǎn)活塞機(jī)的企業(yè)轉(zhuǎn)而生產(chǎn)螺桿機(jī)，如：博萊特、開山、紅五環(huán)、廈門捷豹等。這些第三波進(jìn)入螺桿機(jī)制造業(yè)的企業(yè)同樣得到市場(chǎng)認(rèn)可并取得了較好的市場(chǎng)回報(bào)。
在國內(nèi)民企大量進(jìn)入螺桿機(jī)制造商行列的同時(shí)，日韓企業(yè)也開始進(jìn)入中國市場(chǎng)，加入制造商行列。
螺桿空壓機(jī)廠家制造企業(yè)的成本控制
1、以下品牌與價(jià)格分為三個(gè)檔次（擁有不同的客戶群）
以阿特拉斯、英格索蘭、壽力為一線的螺桿機(jī)品牌及售價(jià)
以復(fù)盛及部分國內(nèi)制造廠商為二線的螺桿機(jī)品牌及售價(jià)
以開山為代表的性價(jià)比為三線的螺桿機(jī)品牌及售價(jià)（開山近幾年生產(chǎn)的高端產(chǎn)品已經(jīng)開始進(jìn)入一二線市場(chǎng)。
以物價(jià)指數(shù)CPI看，2003年買一公斤大米的錢到2013年只能買0.5公斤，食品的物價(jià)在10年間漲了1倍。再看看螺桿機(jī)，以三線品牌為例，10年價(jià)格下降了50%，這就相當(dāng)于當(dāng)時(shí)，買一臺(tái)螺桿機(jī)的錢現(xiàn)在可買四臺(tái)。伴隨著價(jià)格的下降，螺桿機(jī)把1.5立方米以上的活塞機(jī)幾乎全部替代了。
2、隨著市場(chǎng)售價(jià)的逐步下降，各制造廠采用了不同的成本控制措施。
（1）一線品牌采用收購、委托加工等手段，把國外的機(jī)頭加工中心遷移中國本土來制造。用成本倒逼手段降低成本，這幾年效果非常明顯。有部分產(chǎn)品也進(jìn)入二線市場(chǎng)，并取得了不俗的成績。這既擴(kuò)大了市場(chǎng)份額又增加了利潤。通過幾家一線品牌其股票價(jià)格在國際資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)，就可以看出他它們?cè)谥袊袌?chǎng)取得傲人成績。
（2）再看一下三線性價(jià)比的產(chǎn)品，此部分市場(chǎng)占有率非常大，以開山為例，22KW螺桿機(jī)的成本已控制的非常好，其自制件已經(jīng)達(dá)到95%以上。機(jī)箱、機(jī)頭、電機(jī)、散熱器、油氣筒、管路系統(tǒng)全部自制，而且有銷量支撐，這比沒有任何自制件的組裝廠材料成本要低35%，比其他三線品牌中競(jìng)爭(zhēng)力很大的對(duì)手料本也要低10%—15%。
（3）二線品牌也采用多品牌銷售策略，想在一三線品牌的壓力下找到自己的出路，但這幾年效果不佳，市場(chǎng)占有率逐步下降。其成本不會(huì)比一線品牌低，又無法與一線品牌賣同樣的售價(jià)，低端市場(chǎng)又收到三線大廠的搶奪，因此二線廠商的成本控制是最難的。
2013年至2015年螺桿空壓機(jī)廠家制造行業(yè)將發(fā)生行業(yè)大整合
出口方面
隨著國際市場(chǎng)不景氣，人民幣升值，勞動(dòng)力成本上升，出口將難以成為推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的引擎。隨著出口商的企業(yè)外移，這對(duì)壓縮機(jī)的需求將進(jìn)一步減少。
投資方面
隨著中央政府2009年4萬億的投資，地方政府10多萬億投資的逐步完成，從中央到地方已無財(cái)力再大范圍全面投資，只能保證重點(diǎn)項(xiàng)目的投資。政府投資的減少，對(duì)螺桿機(jī)的需求也會(huì)減少。
消費(fèi)方面
消費(fèi)是國家推動(dòng)GDP增長的最根本的辦法，但消費(fèi)的前提是提高職工的收入。隨著CPI的上升，職工工資收入的增長，但中國勞動(dòng)力成本的紅利將不復(fù)存在，企業(yè)的成本會(huì)上升。
螺桿機(jī)行業(yè)產(chǎn)能大量過剩，市場(chǎng)難以消化的時(shí)候，各制造廠還必須以擴(kuò)大銷量來降低成本，這一對(duì)矛盾是無法調(diào)和的，只能從別人的飯碗里搶飯吃。
2013年真正的市場(chǎng)整合開始了，而且是非常殘忍的
一線品牌向下?lián)寠Z二線品牌的市場(chǎng)份額，跨國公司以其在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，以其掌握的核心技術(shù)，有能力做到既擴(kuò)大市場(chǎng)份額又賺取大額利潤。一線品牌是行業(yè)整合的贏家。
三線品牌中的強(qiáng)者是發(fā)動(dòng)行業(yè)大整合的主動(dòng)力，如開山，它以材料成本加20%的毛利率搶奪三線品牌小廠的市場(chǎng)份額。小廠不可能低于材料成本賣，只能無奈的退出市場(chǎng)，此部分市場(chǎng)份額就歸三線品牌中的強(qiáng)者瓜分了，所以三線品牌中強(qiáng)者是贏家?？纯撮_山2012年的年報(bào)，銷售額下降18.6%，利潤增長4%，但股價(jià)卻創(chuàng)歷史新高。2013年銷售額必須增長，利潤需兩位數(shù)增長，開山必須這樣做，而且有能力這樣做，大家可拭目以待。
二線品牌將是大整合的輸家：
理由一：想做一線品牌業(yè)務(wù)服務(wù)體系，想用國際先進(jìn)的管理團(tuán)隊(duì)來支撐各部門，但是無法把成本控制在一線品牌之下。
理由二：二線品牌市場(chǎng)售價(jià)受到一線品牌的擠壓，其市場(chǎng)份額下降，銷售量下降，從而造成成本進(jìn)一步上升，由此產(chǎn)生惡性循環(huán)。其市場(chǎng)份額被一線品牌大量奪走。
例：2012年汽車市場(chǎng)大整合，首先奔馳把售價(jià)大幅度降低，而后寶馬、奧迪也跟進(jìn)。德系車三大品牌大量搶奪日系車高端客戶，再加上后來的釣魚島事件，因此日系車在2012年中國市場(chǎng)失敗。德系車三大品牌是贏家。
總結(jié)
筆者認(rèn)為2013年中國螺桿機(jī)制造廠中，生產(chǎn)規(guī)模小，成本高的三線品牌企業(yè)將首先被淘汰出局，此部分可達(dá)到目前中國螺桿機(jī)制造廠的25%,也就是說有1/4的企業(yè)將關(guān)門。
2014年將是行業(yè)整合的關(guān)鍵一年，也是最殘忍的一年，負(fù)債率高的企業(yè)、銷量下降的企業(yè)，不管你有多大的生產(chǎn)能力，歷史上是否輝煌過，將在2014年退出歷史舞臺(tái)，此部分將占有目前螺桿機(jī)制造企業(yè)的50%。
2015年將是中國螺桿機(jī)制造企業(yè)的合并、收購、重組的一年，這一年在剩下25%企業(yè)中，大魚吃小魚，各方經(jīng)過反復(fù)的利益權(quán)衡，想做大的擴(kuò)大企業(yè)，想不干的拿錢走人，最后剩下的企業(yè)總數(shù)是現(xiàn)在的10%左右。
請(qǐng)大家注意空調(diào)行業(yè)在本世紀(jì)的行業(yè)大整合，現(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)中，除了格力、美的還剩幾家？同樣的情況將發(fā)生在螺桿機(jī)制造企業(yè)中，這是歷史必然要發(fā)生的事情，是任何力量無法阻止的，這就是經(jīng)濟(jì)規(guī)律。
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